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Einladung zum Vortrag

"Farnborough und Ramstein Air Show 1980"

von Paul Höhn

  Freitag, 24. September 2010, ab 19.00 Uhr (Beginn Vortrag 19:30 Uhr) Hotel Restaurant Sonne, Bahnhofstrasse 13 in Kloten

Tel: 044 / 813 77 83 

Sehr geehrte Clubmitglieder

Der Text folgt noch...

Geschätzte Clubmitglieder

Schon am nächsten Freitag zeigt und erzählt uns Armin Käppeli etwas zu Ereignissen am Flughafen Zürich-Kloten.



Am gleichen Tag, Freitag 28. Mai 2010 werden am Morgen zwischen 11 und 12 Uhr alle 20
neuen Hubschrauber des Typs Eurocopter EC635 in Alpnach der Truppe übergeben. Man könnte es so
verstehen, wie wenn auch alle 20 Stück fliegen würden. Ich wage nicht zu hoffen, alle
zusammen?
Leider ist der Zuschauerhügel an jenem Tage nicht zugänglich, jedoch wird das Flugprogramm über der
Piste stattfinden. Dies heisst, wenn man zu Fuss der Strasse (welche beim
Haupteingang weiter geht) entlang geht, sollte man durchaus was zu sehen bekommen.
Alle Angaben und das Wetter ohne Gewähr, ich kann nur garantieren, dass die Sonne noch
auf der Ostseite der Piste steht um diese Zeit, also von diesem Weg aus richtig, wenn auch
knapp, je nach Flugrichtung ziemlich von hinten.

Viel Spass am Tag aber natürlich vor allem am Abend wünscht

Roman Schneller, Kassier FEZ

Flugzeugkaverne Slatina-Pristina "Objekat Morava"

Bericht & Fotos: roli(at)fez.ch

Vorwort
Bei einer Flugzeugkaverne handelt es sich um eine Festungsanlagen auf einem Militärflugplatz. Diese basieren auf Tunnels und Verbindungsstollen, welche zu einem Komplex unterirdischer Hangar-Anlagen ausgebaut worden sind. Sie dienen hautsächlich der geschützten unterirdischen Unterbringung aber werden auch für Reparatur, Modifikation und Wartung von Kampfflugzeugen genutzt. Untergebracht im Felsen bieten sie neben einer Abschirmung vor schädlichen Witterungseinflüssen auch Schutz vor Sabotage, Artilleriefeuer und Luftangriffen mit konventionellen wie auch ABC-Waffen. Hauptsächlich sollten jedoch ganze Geschwader oder Staffeln im Rahmen der Soforthilfe oder im Krieg jederzeit einsatzbereit sein. Die Planung von Flugzeugkavernen auf grossflächigen Kriegsflugplätzen sah diese in strategisch wichtigen Industrie- und Wirtschaftsregionen vor.



Funktionskonzept
Der Bau von Flugzeugkavernen basiert prinzipiell auf den Techniken zum Bau von Tunnels und Zivilschutzeinrichtungen(Bunker). Basierend auf einem Netz von einfachen Strassentunneln, Gängen und verschiedenen Räumen, welche in den Berg gesprengt wurden, ähnelt es einem Bienenstock. Je nach Ausführung sind diese mit zwei bis sechs Eingängen für Flugzeuge und einem oder mehreren Eingängen für die Besatzung und Logistik bestückt. Die Infrastruktur umfasst Räumlichkeiten für Führung, Wartung, Logistik, Munition, Strom, Wasser und Unterkünfte für die Besatzungen. Im Innern findet Raum für die zwischen 12 und 200 Kampfflugzeuge, welche darin geschützt auf Einsätze vorbereitet werden können.



Bau und Betrieb
Am südlichen Ende der Startbahn des zivilen Flugplatzes Priština im Kosovo befinden sich zwei Rollwege zur zweitgrössten Flugzeugkaverne im ehemaligen Jugoslawien. Der durchfahrbahre Tunnel mit zwei Ein- und Ausgängen ist tief in den Berg gegraben. Im Hauptsotllen ist Platz für 12 Flugzeuge. Vom Schutz her wurde er als Kriegsflugplatz der Kategorie B, also weniger geschützt als Zeljava (Kroatien/Bosnien), zugewiesen. Neben dem langen Fliegerstollen sind in Nebenkammern ein Treibstofflager, Munitionsbunker, Notstromgruppe, Klimaanlage, Flugleitungsraum, Notausgang etc vorhanden. Sie wurde bis 1999 vom 83. Jagdregiment mit der 123.lae Lavovi (123. Löwen-Staffel) mit MiG-21bis und der 124.lae Gromovi (124. Donner-Staffel) mit MiG-21bis und MiG-21UM genutzt. Während dem Kosovo-Luftkrieg wurde Slatina in mehreren Angriffen von F-15E "Strike Eagle" der USAF mit LGB´s angegriffen. Doch die 12 darin befindlichen MiG-21bis & UM blieben unbeschädigt. Lediglich das Dach des nördlichen Einganges und umliegende weiche Ziele (Treibstofftanks und Baraken) wurden beschädigt. Eine MiG-21PF, welche fluguntauglich war, hatten die Serben als Köder in eine Nische neben einem vorgetäuschten Eingang zur Kaverne platziert. Dieser Köder wurde von der Nato zerstört. Nach Ende der Kampfhandlungen haben russische KFOR-Truppen den Flugplatz handstreichartig übernommen. Gerüchten zufolge sollte damit der Abzug von zu Testzwecken „ausgeliehenen“ russischen Radareinheiten sichergestellt werden. Es soll sich um Langstrecken-Suchradare für den S-300PMU-Komplex gehandelt haben. Heute ist die FlKav ungenutzt und wird bis Mitte 2010 von KFOR-Soldaten bewacht. Danach wird der Komplex vollständig der bereits dort ausserhalb einquartierten kosovarischen Polizei übergeben werden.

Infrastruktur geschützt im Felsen
•    zwei 40 m lange, c-förmige Vorstollen
•    333 m langer Flugzeugstollen
•    Munitionsbunker
•    Treibstofflager mit zwei Kerosintanks zu je 100'000 Liter und einem 5000 Liter Tank für Diesel
•    Ersatzteillager
•    Werkstätte
•    Flugleitungsraum
•    Staffel- und Nachrichtenauswertungsraum
•    Kommunikationszentrale (Telefon- Funk- und Datenzentrale)
•    Stromerzeugungsanlage
•    Belüftungs- und Klimaanlage
•    Heizung
•    Brandschutzeinrichtungen
•    Aufzug zwischen Stollen und Kontrollturmebene
•    Verbunkerter Kontrollturm
•    Notausgang für Personal
•    Luftansaugstuzten an meheren Orten
•    vier sanitarische Anlagen (WC, Duschen)

<o:p></o:p>BASISDATEN

Standort:                                 42°34'16"N / 21°0'29"E
Kapazität Flugzeuge:             12-24 Kampflugzeuge
Abmasse Stollen (L/B/H):      431 m x 13 m x ca. 7 m
Länge Piste(n):                       2500 m
Schutzklasse:                         3
Status:                                    ausser Betrieb
Staffel:                                     83. Jagdregiment (123. & 124. Staffel)
Flugzeugtypen:                       Mikojan MiG-21bis "Fishbed"

Übersichtplan der Anlage<o:p></o:p>

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Einladung zur 30. Generalversammlung 2010

Wann: Freitag, 26. März 2010, 19:00 Uhr
Wo: Restaurant Sonne, direkt beim Bahnhof Kloten (Bahnhofstrasse 13, Telefon 044 813 77 83)

Geschätzte Vereinsmitglieder

Hiermit möchte ich euch zur kommenden Vereinsversammlung (GV) einladen, an der ich euch hoffentlich sehr zahlreich begrüssen darf. Wir werden uns bemühen, dass die GV so kurz wie möglich gehalten wird, um dem gemütlichen Beisammensein mehr Zeit widmen zu können. Das Protokoll der GV 09, der Kassen- und der Revisionsbericht werden an der GV aufliegen.
Es werden noch Freiwillige für den Vorstand gesucht, vor allem für das Amt des Präsidenten. Eine aktive Mitarbeit im Verein ist aber auch ohne Vorstandsamt möglich und kann unter mehreren Mitgliedern aufgeteilt werden. Bitte meldet euch.

Traktanden:
1. Begrüssung
2. Protokoll GV 09
3. Jahresbericht
4. Kassen- und Revisorenbericht
5. Déchargeerteilung bisheriger Vorstand & Wahlen neuer Vorstand und Revisor
6. Mitgliederbeitrag
7. Jahresprogramm
8. Diverses

Auch dieses Jahr offeriert euch der Verein vor der GV ein Nachtessen (Schweinsgeschnetzeltes mit Nudeln und Salat), nur Getränke müssen selber bezahlt werden. Wir sind aber zwingend auf eure rechtzeitige An- beziehungsweise Abmeldung bis am 21. März 2010 angewiesen! Das Essen wird vor der GV eingenommen, bitte findet euch um 19:00 Uhr im Restaurant Sonne in Kloten ein. Bitte gebt Bescheid wenn ihr später kommt, damit wir die Küche informieren können. Start der GV wird dann um ca. 20:00 Uhr sein.

Im Namen des FEZ Vorstandes

Erich Riester, Präsident

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Anmeldetalon zur Vereinsversammlung der Flugzeugerkennung Zürich am 26. März 2010
Anmeldung bis zum 21. März per Post, Telefon oder E-Mail an Erich Riester (Details siehe Briefkopf)
Name, Vorname:______________________________________________________________________
___  Ich nehme an der GV teil
___  Ich esse gerne mit
___  Ich komme verpflegt zur GV
___  Ich bin leider verhindert